Ef vegurinn er ekki nægilega undirbúinn og viðhaldsvinnan er ekki unnin vel, getur ökutækið lent í vandræðum eða jafnvel slysum meðan á sjálfkeyrslunni stendur. Orkutap ökutækis, vað, dekk, og önnur björgunarfyrirtæki bjarga oft verkefnum. Eigendur geta verið áfram á veginum án þess að hringja í björgunarfyrirtæki.
Lítið rafmagnstap
Bilunarlýsing: Sama hver árstíð er, þá er tap á afli til ökutækis algengasta björgunarverkefni&# 39. Orkutap veldur því að ökutækið getur ekki byrjað venjulega.
Margar staðsetningar: hraðbraut flugvallarins, niðri í samfélaginu.
Orsakir: að hlusta á útvarp þegar slökkt er á bílnum í langan tíma, gleyma að slökkva á framljósum, viðvörunarviðvörun í langan tíma o.s.frv.
Snjöll sjálfshjálp: Auk björgunarfyrirtækja eru algengar aðferðir við sjálfshjálparaðgerðir þrjár. Það fyrsta er að þú getur búið til neyðarafl í bílnum, sem hægt er að kaupa í stórum stórmörkuðum. Þegar ökutækið er úti afl, hægt er að virkja neyðarafl. Þessi aðferð er einnig hentug fyrir langferðalög í einu ökutæki, í þessu tilfelli er hægt að hafa nokkrar neyðarrafveitur.
Ef það er mótorhjól, þá er hægt að taka upp aðra aðferðina, það er að rafknúna ökutækið NOTAR hraðvirka raflögnina til að taka rafmagnið fyrir skorta ökutækið, en verður að fylgjast með notkunaraðferðinni. Það eru tvær hraðtengingar, venjulega rauðar Við getum tengt annan endann á rauðu línunni við jákvæða endann á vagnarafhlöðunni og hinn endann á jákvæða endann á vagnarafhlöðunni. Einn endi svarta línunnar er tengdur við neikvæða endann á vagnarafhlöðunni og hitt að málmhluta vagnsins. Sporvagn byrjar fyrst að keyra sporvagninn sem er ábótavant.
Þriðja aðferðin er grip. Ef bremsa og stýrikerfi ökutækisins eru eðlileg er hægt að nota mjúkan grip; Í öðrum tilfellum er notað hart tog. Sérfræðingar í björgun á meginlandi leggja til að nota þessa aðferð ef reyndir björgunarstjórar eru í flotanum. , eða ef dráttarvegalengdin er stutt, þar sem dráttaraðferðin er mun hættulegri en tvær aðferðirnar á undan.
Sérfræðingar í björgun á meginlandi minna á: notkun hraðtengingar er hentugur fyrir tvo bíla með svipað magn og rafhlöðugetu, eða það eru vagnbílar með mikið magn, mikla rafhlöðugetu og litla halla vagnbíla. Að auki hafði eigandinn betur viðhald í verslun í langan tíma, svo að það sé þægilegt að reikna út hringrásina á rafhlöðum. Venjulega, við hvert viðhald, mun vélvirki sjá um að rafgeymisspennan sé eðlileg.Rafhlöðum er venjulega skipt út á tveggja eða þriggja ára fresti.
Lítið vað
Vandræðalýsing: Björgunarsérfræðingar meginlandsins sögðu fréttamönnum að vað væri algengt sumarbjörgunarverkefni. Ef dýpt vaðsins er yfir farartækjamörkum mun farartækið stöðvast, bílnum sem lagt er getur ekki byrjað.
Margar staðsetningar: vatnsgeymsluhlutar o.s.frv.
Orsök: eigandinn skilur ekki vaðmörk ökutækisins sem knúið er í gegnum, troðst í gegnum, gagnstæða ökutækinu sem ýtt er af vatnsbylgjunni á kafi.
Handhæg sjálfsbjörgun: Ef ökutækið er á veginum ef um vatn er að ræða ætti eigandinn fyrst að skilja almenna dýpt vatnsins. Ef dýpt vatnsins er meiri en radíus hjólbarðans, ráðleggja sérfræðingar á björgun á meginlandi eigendum að leggja beint á öruggur vegur. Ef dýpt vatnsins gerir ökutækinu kleift að fara í gegnum ætti eigandinn að fara eftir tveimur meginreglum. Í fyrsta lagi ætti eigandinn að halda lágum gír, stóru inngjöf, ökutækinu eins hraða og stöðugleika þegar hann liggur framhjá. ökutæki verður að vera eitt í gegnum vatnaleiðina. Ekki fara framhjá þegar bíll er hinum megin, hvað þá hópur, því önnur ökutæki sem ýtt er af vatnsbylgjunum geta auðveldlega farið yfir vaðmörk bílsins&# 39.
Sérfræðingar í meginlandi vara við því að ef þú kemst ekki framhjá vatnsyfirborðinu, þá geturðu fylgst með því hvernig aðrir gera það fyrst. björgun.Ef þú ert að aka utan vega, ættir þú einnig að fylgjast með mörkum vaða, sérstaklega þegar farið er yfir ár í vegferð.
Lítið slétt dekk
Bilunarlýsing: ökutækið mitt á sprungnu dekki.
Margar staðsetningar: þjóðvegir og aðrir hlutar sem hægt er að keyra á miklum hraða.
Orsakir: óeðlileg dekkþrýstingur, öldrun hjólbarða o.s.frv.
Qiao sjálfshjálp: björgunarsérfræðingar meginlandsins sögðu fréttamönnum að ef það er framhlið ökutækisins mun sprenging afturdekkja í akstrinum ekki hafa áhrif á öryggi, eigandi ökutækisins mun stoppa til að skipta um dekk eða bíða eftir björgun. er útblástur að dekkjum, ökumaðurinn ætti að halda stýrinu stíft og rétta stýrið í gagnstæða átt við dekkið. Safnaðu olíu hægt þar til ökutækið stöðvast.
Sérfræðingar á meginlandi vara við því að þegar slétt dekk á sér stað skella flestir ökumenn á bremsuna, sem geta valdið því að ökutækið missi stjórn og verður hættulegt. Að auki," 3-9" stig eru rétt grip á stýrinu. Aðeins með því að halda í stýrið á þennan hátt getur ökumaður fundið rétta átt ökutækisins í öllum aðstæðum.
Áður en ekið er á langferð og mikilli hraðakstri ættirðu að athuga dekkþrýsting allra dekkja (þar með talinn varadekk) og ganga úr skugga um að öldrun, sprunga osfrv.
