Lykilmarkaðir í umskiptum rafknúinna ökutækja falla að baki í yfirlýstum markmiðum þeirra fyrir innviði almennings, samkvæmt nýjustu tölum.
Gögn frá Konnect, EV hleðsluaðili og framleiðandi eldsneytisiðnaðarins, Gilbarco Veeder-Root, sýna að Bandaríkin, Evrópa og Bretland eru meira en sex sinnum á eftir fjölda hleðsluhafna sem þarf til að mæta vaxandi EV-eftirspurn árið 2030.
BNA, næststærsti EV-markaður heims, hefur nú færri en 200, 000 opinberlega aðgengilegar hleðsluhöfn, með meira en eina milljón meira sem þarf árið 2030, sem er 550 prósent bil. Evrópa þarf 5. 5- brjóta aukningu til 630, 000 opinberra gjaldpunkta sem nú eru tiltækar um álfuna til að ná markmiðum framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins 2030. U..K þarfnast næstum -350 prósent hækka til að mæla hleðslupunkta sína í lok áratugarins.
Við núverandi uppsetningarhlutfall munu þessir lykilmarkaðir EV -markaðir ekki auðvelda EV -umskiptin á fullnægjandi hátt. Evrópa er til dæmis nú þrisvar sinnum á eftir árlegu uppsetningarhlutfalli sem þarf til að uppfylla 2030 markmið. Þessi halli á hleðslustöðum EV er talsvert tækifæri fyrir smásöluaðila eldsneytis.
Konect og Gilbarco Veeder-rótin tóku fram að núverandi eldsneytisöluaðilar eru í aðal stöðu til að tengja bilið, þökk sé bestu blöndu af staðsetningu og þægindum.
„Á núverandi uppsetningarhlutfalli munu lykilmarkaðir EV -markaðir ekki uppfylla almenna innviði sem þarf til að mæta vaxandi EV -eftirspurn,“ sagði Om Shankar, varaforseti og framkvæmdastjóri Konect. „Við vitum að flestir EV ökumenn tengjast nú heima, en það er annar árgangur kaupenda, umfram fyrstu ættleiðendur, sem hafa ekki sömu aðstöðu.“
Fleiri munu skipta yfir í EVs eftir því sem tæknin batnar, kostnaður lækkar og svið eykst, þannig að innviðir þurfa að halda í samræmi við framfarir og eftirspurn eftir tiltækum hleðslu.
„Við þurfum einhverja rökrétta hugsun um staðsetningu nýrra hleðslupunkta - helst staðsetningar sem eru nú þegar kunnugir og þægilegir fyrir bílstjórar. Það er gullna tækifærið fyrir núverandi eldsneytisverslun,“ sagði Shankar.
