Ný alþjóðleg könnun leiddi í ljós verulegar framfarir í rafvæðingu flota í Evrópu, Norður-Ameríku og Asíu-Kyrrahafi, en undirstrikaði áskoranir sem stjórnendur flota standa frammi fyrir við að skipta yfir í flota með blandaðri orku.
Skýrslan,The Commercial EV Transition: Global Insights on a Mixed-Energy Fleet Futurefrá Frost & Sullivan, á vegum WEX, gerði grein fyrir mikilvægum niðurstöðum fyrir fyrirtæki sem stjórna flota með bæði rafknúnum ökutækjum (EVS) og ökutækjum með innri brunahreyfli (ICE).
Það leiddi í ljós að þó að hlutfall rafbíla sé breytilegt eftir svæðum, viðskiptum og gerð flota, þá er skýr þróun í átt að aukinni rafvæðingu á næstu árum. Næstum helmingur aðspurðra flotastjóra býst við að rafbílar verði 50 prósent eða meira af flota þeirra árið 2030.
Umskipti yfir í flota með blandaðri orku eru í gangi en í skýrslunni er lögð áhersla á að það taki tíma. Flotastjórar eru virkir að vinna að því að flýta fyrir samþættingu rafbíla, en þeir standa frammi fyrir nokkrum áskorunum við að stjórna bæði rafbílum og hefðbundnum ICE farartækjum. Lykilþættir eins og landfræðileg staðsetning, sérstaða iðnaðarins og umfang starfseminnar gegna mikilvægu hlutverki við að ákvarða hraða notkunar rafbíla.
„Rannsóknin sýnir að það er enn mikill metnaður til að samþætta rafbíla í rekstri flota, ekki bara til að ná sjálfbærnimarkmiðum heldur til að gera kostnaðarhagkvæmari rekstur,“ sagði Dr. Jose Pereira, forstöðumaður hreyfanleikaráðgjafarstofu Frost & Sullivan. "Hins vegar, að ná þessum umskiptum felur í sér verulegar áskoranir."
Skýrslan undirstrikar mikilvægi sérfræðiráðgjafar fyrir flotastjóra sem leitast við að búa til ákjósanlegan vegvísi fyrir upptöku rafbíla. Þessar vegakort verða að ná jafnvægi á milli upphaflegra fjárfestinga sem þarf til ökutækjakaupa og hleðslumannvirkja og langtímasparnaðar vegna minni eldsneytiskostnaðar, minna viðhalds og lengri endingartíma ökutækja. Auk þess bjóða rafbílar aukna ánægju ökumanns vegna hljóðlátari og mjúkari aksturs.
Hins vegar verða flotastjórar einnig að glíma við nýjar rekstrarlegar áskoranir þar sem þeir samþætta rafbíla í flota sínum. Þetta felur í sér að viðhalda rafbílainnviðum, stjórna orkukostnaði og samræma hleðslugreiðslur á ýmsum stöðum. Þessir þættir krefjast uppfærslu á núverandi flotastjórnun og greiðslukerfum til að tryggja rekstrarhagkvæmni og sjálfbærni.
Í skýrslunni var einnig bent á víðtækari áskoranir fyrir flugrekendur. Eldsneytiskostnaður (67 prósent), rekstrarkostnaður (66 prósent) og minnkandi hagnaðarhlutfall (59 prósent) voru nefnd sem helstu áhyggjuefni, sem endurspegla þrýstinginn á flotastjóra að stjórna kostnaði á meðan þeir skipta yfir í sjálfbæra starfshætti.
