Hvernig á að prófa þjöppun hreyfilsins
Þjöppun hreyfils= vélarafl. Einföld jöfnu jafnvel við sem ekki erum verkfræðingar getum skilið. Í þessari færslu munum við skoða hvernig á að prófa þjöppun hreyfilsins.
Hvað er þjöppun hreyfils?
Fyrst skulum við þó skilgreina hugtök okkar.
Þjöppun hreyfils vísar til þrýstings sem hreyfillinn þinn býr til inni í hólkunum meðan hún er í gangi.
Hve mikill þrýstingur vélin framleiðir og hversu vel hún breytir þeim þrýstingi í nothæfa vinnu hefur áhrif á virkni og afl vélarinnar.
Hvernig þetta allt virkar og hvernig slit og útfellingar geta eyðilagt þjöppun (þ.e. hestöfl) með tímanum eru áhugaverð efni sem þú getur lesið meira um hér. En í dag erum við að tala um hvernig á að prófa þjöppun hreyfils.
Í þessu dæmi notaði ég Toyota Corolla 1998 minn. Ekki hlæja. Ég borgaði reiðufé fyrir það og það gengur eins slétt og saumavél. Ég leitaði einnig aðstoðar Pat Burgraff, eins tæknifræðings í Vélarannsóknarstofu okkar.
Skoðaðu myndbandið eða leiðbeiningarnar skref fyrir skref til að komast að því hvernig á að prófa þjöppun hreyfilsins.
Tími sem þarf: 30 mínútur.
Hvernig á að prófa þjöppun hreyfils
Gakktu úr skugga um að ökutækið gangi ekki í gang þegar þú sveifir því
Að prófa þjöppun krefst þess að þú sveifir vélinni nokkrar snúningar og þú vilt ekki að hún skjóti í því ferli. Fjarlægðu eldsneytisdælu og eldsneytisinnsprautunartæki svo þú varpar ekki gasi í strokkana í hvert skipti sem þú sveiflar vélinni. Aftengdu síðan spólupakkana. Hafðu í huga að ferlið fyrir ökutækið þitt getur verið frábrugðið myndunum hér.
Togaðu í tennistokkana
Merktu innstungulvírana svo þú komir þeim aftur í réttar staðsetningar. Annars mun ökutækið þitt ekki fara í gang þegar þú ert búinn. Þræddu þjöppunarmælinn í kertapokann. Gætið þess að þverþræða það ekki. Þú getur fengið þjöppunartæki fyrir minna en $ 50 í flestum bílahlutaverslunum.
Sveif vélin
Láttu hjálpar sveifla vélinni 5-10 sinnum, eða þar til nálin á þjöppunarmælanum hættir að sperra upp. Athugaðu psi og farðu í næsta strokka.
Skráðu úrslit
Skrifaðu niðurstöðurnar fyrir hvern strokk svo þú getir borið saman og greint hvort samþjöppun sé of lítil í einum strokka.
Hvað er álitið „eðlileg“ þjöppun hreyfils?
Hér verða hlutirnir gruggugir. „Góð“ þjöppun fer eftir vélinni. Því miður koma vélar ekki með rétta þjöppun stimplaða að utan.
En góð þumalputtaregla segir að hver strokkur í vélrænni vél ætti að vera með þjöppun upp á 130 psi eða hærri.
Þó að ég hafi séð suma halda því fram að 100 psi sé nægjanlegt, þá telja gírhausar og aðrar heimildir sem ég hef leitað til of lágar.
Að auki vilt þú samkvæmni frá einum lestri til næsta.
Aftur er góð þumalputtaregla ekki meira en 10 prósent breyting milli einhverra hylkja.
Það er ekki að segja 15 eða 20 prósent afbrigði í einum strokka þýðir að vélin þín er rusl. En góð og heilbrigð vél ætti að sýna fram á lágmarksbreytileika.
Traust Corolla mín negldi prófið og bjó til á bilinu 165-175 psi í hverjum strokka.
Skyndiprófun ef ein strokka er með litla þjöppun
Ef einn hylki hefur litla þjöppun skaltu prófa að hella um það bil teskeið af olíu í kerti gatið og prófa aftur. Ef þjöppun eykst er líklegt að hringirnir séu fastir eða slitnir. Olían virkar sem innsigli og hjálpar til við að loka bilinu milli hringanna og strokkveggsins sem strokkurinn tapar þrýstingi um.
Ef það virkar ekki er mögulegt að lokar eða lokar á lokunum séu slitnir.
Ef þig grunar að hringir séu fastir skaltu prófa vélarskol sem er hannaður til að hreinsa útfellingar, svo sem AMSOIL vélar og gírskipting.
